Elección de Baterías

Al realizar una conversión, un tema que es crucial para el buen desempeño del vehículo convertido son las baterías.  El pack de baterías es el elemento más costoso en una conversión y al mismo tiempo el que más cuesta acomodar en el vehículo. Es por ello que no queremos equivocarnos  al momento de elegirlas.

Para elegir correctamente nuestro pack de baterías es necesario tener en cuenta algunos factores. 

Cada tipo batería tiene su hoja de datos que nos brindará información muy valiosa que nos servirá para saber si la batería sirve para el fin para el cual la queremos utilizar.

Es fundamental que las baterías tengan la capacidad de entregar instantáneamente la potencia máxima que el motor necesita. Es por ello que en las hojas de datos de las baterías nos tenemos que fijar en la máxima capacidad de entrega de corriente para no superar este valor, ya que si lo hacemos estaremos atentando contra la vida útil de las mismas y, en el caso de baterías de litio, además corriendo riesgo de explosión.

Otro factor relevante es la cantidad de kilómetros que deseamos recorrer. Al armar un pack, las baterías se colocan en serie para lograr la tensión necesaria. Por ejemplo: si queremos armar un pack de 48V colocaremos 4 baterías de 12V (4 x 12V = 48V) (Figura B) y si queremos extender nuestra autonomía, agregaremos baterías en paralelo para llegar a la corriente nominal necesaria. Y si nuestro motor consume 20 ampere pico y tenemos baterías de 5Ah, necesitaremos poner 4 en paralelo para poder llegar a los 20 necesarios (Figura A). De esta manera combinando las dos formas de conexión de baterías podemos lograr la tensión y la corriente requerida por nuestro sistema.

También es importante la ventilación  y/o refrigeración de las baterías. Según como diseñemos nuestro sistema, el pack de baterías puede trabajar exigido, y en este caso es crucial mantener el sistema correctamente ventilado. Hay celdas de litio que vienen montadas en gabinetes de aluminio con el objetivo de que éstas liberen correctamente su calor. Mantener el sistema de baterías en la temperatura adecuada prolongará la vida útil y nos dará mayor seguridad.

Por último, es importante averiguar que marca de baterías utilizaremos. Hoy en día internet nos pone al alcance muchos productos pero no siempre sabemos si son buenos. Debemos averiguar bien la procedencia y confirmar que el fabricante sea confiable. Antes de cerrar la operación, hay que asegurarse de tener la hoja de datos completa con todos los valores y ensayos de seguridad a los que hayan sido sometidas las baterías. Al estar instaladas en un vehículo, es un equipo que estará sacudiéndose y vibrando a la par del vehículo y esto tiene que haber sido testeado por el fabricante. Siempre preferir fabricantes con certificados de calidad internacionales.

14 comentarios sobre «Elección de Baterías»

  1. Hola Pablo Buenas tardes, en nuestra web podes encontrar todos los precios de nuestros productos para que te armes un kit a medida, si tenes alguna pregunta sobre que elementos necesitas escribinos a ev@dikho.com.ar detallando que vehículo deseas convertir y que velocidad final pretendes, con esos datos ya te podemos detallar que materiales necesitas. Saludos

  2. Hola quisiera hacer una conversión de un Fiat 600 que motor me recomendarían y si puedo comprar el kit primero y luego el auto desde ya muchas gracias

  3. Hola Martin buenas tardes, Por el peso del vehículo este motor iria muy bien https://www.dikho.com.ar/producto/motor-kit-hpevs-17-kw-48v/ en nuestra web podes ver los gráficos y las curvas del mismo. Este kit es estándar por lo que si podes comprar el motor y ponérselo a cualquier vehículo pequeño. Depués tendrás que elegir baterías pero para comenzar el proyecto podes comprar el motor sin problemas. En caso de comprar el motor te asistiremos en lo que necesites para concretar tu proyecto.

    saludos

  4. Hola, quería saber si se puede hacer la conversión en un citroen 3cv. Para tener velocidad final de 80km y una autonomia de 100km. Creo que pesa unos 600 kilos

  5. Hola, soy Alejandro de Cipolletti. Quisera averiguar para la conversión de un Citroen Mehari 3CV (es el auto 3CV pero con carrocería de fibra de vidrio) con un peso de 550 kg.
    Mi idea es mantener las prestaciones originales del vehículo, es decir una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía estimada en 150 km.
    Me podrían pasar información sobre qué componentes necesito? y los precios?
    Gracias!

  6. hola voy a hacer un chasis desde cero para un arenero, si consigo una caja automatica hay algo que tenga que prestar atención?

  7. Hola, Emmanuel. Te pido que nos escribas a ev@dikho.com.ar así nos contás un poco más sobre los detalles de tu proyecto y podemos asesorarte mejor. Gracias, saludos!
    DIKHO

  8. Hola Rubén!
    Buenísimo, te va a estar llegando por mail la invitación!
    Saludos
    DIKHO EV

  9. Hola que tal, me gustaría hacer la conversión de un fiat 147. Mi pregunta es que tipo de motor y batería son necesarias para tener una potencia máxima de 60cv? Considerando que el auto pesa aproximadamente unos 900kg. Gracias

  10. Hola, Marcos!
    Gracias por tu mensaje. Para un Fiat 147 con esa potencia te recomendamos el motor de 40kW con un pack de baterías de 16kWh. Te dejo el link donde podés ver las características técnicas del motor y sus gráficos de potencia: https://www.dikho.com.ar/producto/motor-kit-hpevs-40kw/
    En la sección “Presupuesto” podés armar tu propia combinación de motor + baterías + accesorios.
    Cualquier otra consulta, estamos a disposición por acá o en ev@dikho.com.ar

    Gracias, saludos!
    Estefanía

  11. Hola que tal? Estoy interesado en hacer una reconversion a una Peugeot Partner es naftera 1.6 con 80 KW de potencia. ¿Que motor me recomendarían para hacer la reconversion?

  12. Hola, Walter!
    Gracias por tu mensaje.
    Para ese caso, te recomendamos el motor AC-51 de 66kw: https://www.dikho.com.ar/producto/motores/
    Es importante aclarar que los kw de potencia de un motor eléctrico no son comparables con el de uno naftero ya que el eléctrico tiene torque desde las 0 RPM y por ende necesita menos potencia para brindar similares prestaciones.
    Si querés profundizar en los detalles de tu conversión, por favor escribinos a ev@dikho.com.ar

    Gracias, saludos!
    Estefanía

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